Ошибка в тексте? Выдели её мышкой и нажми Ctrl + F1 или же кликни по этому блоку!
Корзина 0 грн.
Итого:  0 грн.

Петухи

Велосипедный петух – это небольшой кронштейн, на который устанавливается задний переключатель. При этом сам петух велосипеда крепится к раме, что вызывает парадокс использования дополнительной детали. Однако ответ достаточно логичен – при ударе в задний переключатель ломается именно петух, а не дорогая рама или переключатель. Учитывая небольшую стоимость велосипедного петуха и простоту его установки, замена не вызовет проблем и больших финансовых затрат.

Существуют также несъемные петухи на велосипедную раму. Такие кронштейны, как правило, являются частью рамы из гибкого металла, поэтому петух велосипеда при ударе не ломается, а гнется, после чего может быть выгнут в исходное положение. При покупке велосипеда со съемным петухом, желательно приобрести запасной кронштейн сразу же. Это связано с тем, что производители изготавливают кронштейны разных стандартов и размеров, которые к тому же могут меняться каждый год. Именно поэтому купить велосипедный петух желательно сразу с велосипедом, потому что потом поиск аналога может вызвать немало трудностей.

Сортировать:

Несъемный петух

Несъемный петух на титановой раме Rapid

На титановых и стальных рамах, как правило, используется петух, представляющий одно целое с дропаутом. При ударе за счет свойств материала рамы (прочность и пластичность) петух как правило не ломается, а слегка гнется и впоследствии может быть выправлен в исходное состояние. Если петух все же сломался (при крайне сильном ударе или после нескольких изгибов), его придется приваривать к раме.

Съёмный петух

На алюминиевые и карбоновые рамы устанавливаются съёмные петухи. Это вызвано тем, что алюминий подвержен усталостным разрушениям, а карбон хрупок, поэтому использовать несъёмный петух на таких рамах нельзя. Съёмные петухи отливаются из алюминиевого сплава с большим содержанием углерода (по свойствам близко к силумину) и имеют сечение в наиболее тонкой части порядка 1,5х6 мм, поэтому их прочность весьма невелика. Если такой петух был ощутимо погнут, его настоятельно не рекомендуется выправлять — если он не сломается в этот момент, в теле металла все равно возникнут усталостные повреждения, и петух может сломаться в любой момент буквально на ровном месте.

Велосипед со сломанным петухом при наличии выжимки цепи превращается в синглспид, а при ее отсутствии — в самокат. Поэтому в сложные покатушки и походы каждому участнику настоятельно рекомендуется везти запасной петух. В противном случае можно остаться на незапланированную ночевку или вынужденно завершить поход.

Запасные петухи могут как приобретаться в веломагазинах, так и изготавливаться народными умельцами вручную по образцу (даже сломанному), причем стоимость в обоих случаях сопоставима. Практически у каждой фирмы-производителя свой стандарт петуха, а у некоторых стандарт изменяется в зависимости от модели и года выпуска, так что поиск подходящего петуха может затянуться надолго, и этим вопросом желательно задаваться одновременно с покупкой велосипеда.

Возможные причины поломок

  • Полет через руль.
  • Падение велосипеда на задний переключате.
  • Крупный камень.
  • Мост из продольных бревен.
  • Торчащая с правой стороны ветка.
  • Неосторожное продирание через бурелом.
  • Колесо товарища сзади.
  • Перевозка велосипеда на транспорте.
  • Неаккуратное крепление заднего переключателя.
  • Порванная цепь


Наверх